SZEGÉNY Péter                                                                                                                                                           

M.Sc. Gépészmérnök, Repülőgépész


Nemzetiség:                    MAGYAR

Születési idő:                  1980.05.19.

Születési hely:                Szolnok


Oktatás és képzések:

              Egyetem:                      Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem   www.bme.hu

                                                        Budapest

                                                        1998-2004

                                                        Képzés: Gépészmérnök – Repülőgépész szakirány

                                                        Végzettség: Egyetemi diploma, Master of Science


                Középiskola:                 Verseghy Ferenc középiskola   www.verseghy-szolnok.sulinet.hu

                                                        Szolnok

                                                        1994-1998

                                                        Tagozat: Matematika


Speciális képzések, tapasztalatok:

          Kompozit anyagok:
             A diploma megszerzése után tovább képeztem magam a szálerősítésű kompozit anyagok területén (általánosan és speciálisan használat szálak és gyanták típusai, számítási eljárások, gyártás). Ebben a témában tartottam is néhány előadást a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen. (gyártási eljárások és terhelési számítások)
          Mechanizmusok:
             Munkáim során sokat foglalkoztam különböző mechanikai szerkezetek tervezésével, úgy mint repülőgép kormány rendszerek, repülőgép futóművek, ülés mechanizmusok, zárszerkezetek. A kinematikai modellek készítéséhez CATIA V5-t használtam. Mivel ez a program csak az alapvető kapcsolatokat és kényszereket tartalmazza speciális megoldásokat dolgoztam ki a komplexebb rendszerek szimulálására, amikben rugók, véges veztőpályák és egyéb mozgáshatároló ütközők is vannak. A kinematikai modellek kidolgozásán túl kiszámoltam a szilárdsági és működtető erőket,  figyelembe véve a súrlódást, a lehetséges deformációkat és esetleges hibákat. Valamint toleranciavizsgálatokat is végeztem. Ennek az alapos tervezésnek köszönhetően a prototípus építési fázisra már pontos elképzelésem volt a lehetséges problémákról, így azonnal tudtam megoldásijavaslatokat tenni, ha azok ténylegesen felmerültek.
          Műszaki rajzolás és tolerancia rendszerek (GD&T):
            A műszaki rajzok a mérnöki kommunikáció legfontosabb eszközei. Vélemyényem szerint a termékfejlesztés egyik leglényegesebb dokumentuma, mely egyfajta szerződés a tervező és a gyártó között. A helyesen legyártott alkatrész előfeltétele a műszaki szabványoknak megfelelően elkészített műszaki rajz, egy logikusan felépített tolerancia rendszerrel. Ehhez elvégeztem egy tanfolyamot, ahol a DIN ISO 1101:2 és a DIN ISO 5459-es szabványokat ismertették. Azóta is sokszor tanulmányoztam az ide vonatkozó szabványokat, hogy az általam készített rajzok mindig logikusan és érthetően tartalmazzák a szükséges követelményeket.


Készségek, képzettségek              

       Nyelvismeret:                      Magyar  -  anyanyelv

NYELV

OLVASÁSI KÉSZSÉG

ÍRÁS KÉSZÉG

BESZÉDKÉSZSÉG

Angol

Kiválló

Kiválló

 Folyékony

 Német

 Kiválló

 Kiválló

Folyékony

       IT ismeretek:                Microsoft Office, Math CAD, Mathlab Simulink, Internet

       CAD CAE ismeretek:

CATIA V5  -  11 év felhsználói tapasztalat az autó- és repülőgépiparban  -  Part Design, Assembly Design, Drafting, Generative Shape Design, Advanced Meshing Tools, Generative Structural Analysis, DMU Kinematics, Human Activity Analysis

 I-DEAS (alap), Solid Edge (alap), Mechanical Desktop, AutoCAD, MSC Marc (alap), ANSYS (alap), Cosmos (alap)

Szabadidő:                             Vitorlázórepülés (több mint 15 éve; 2009-ben és 2010-ben magyar nemzeti bajnok), trick-kiting, síelés, korcsolyázás, zongorázás,                                                                 szaxofonozás



Motivációk:

    Mindig komoly motivációt merítettem abból, ha munkám során tudásomat újabb ismeretekkel bővíthettem. A modern CAD, CAE rendszerek használata, illetve a fejlett kompozit anyagokhoz, technológiákhoz kapcsolódó feladatok is erősen inspiráltak. Különösen motivált vagyok, amikor a munkám nem csak az éppen aktuális szerkezet 3D modelljeinek és rajzainak elkészítéséről szól, hanem az ahhoz tartozó számításokról, valamint a gyárthatósági, működési és tartóssági vizsgálatokról. A mérnöki tervezés során igyekszem egyszerre a lehető legtöbb ismeretem, tapasztalatom az adott feladat megoldására öszpontosítani. Többször tapasztaltam, hogy egy adott területen szerzett tapasztalatom milyen hatékonyan tudtam alkalmazni, más nem közvetlenül kapcsolódó területeken. Például a repülőgépek futóműveivel és kormányrendszereivel szerzett tudásom kitűnően tudtam kamatoztatni az autók ülésmechanizmusaiban. Szeretem, ha a munkában bizonyos fokú szabadságot és bizalmat kapok a főnökeimtől, hogy megvalósítsam ötleteim. Ez mindig egy gyümölcsöző együttműködéshez vezet, mely már jónéhány egyedi megoldást eredményezett.
    Csapatban is hatékonyan dolgozok. Szeretek másoktól tanulni, és igazán érdekesnek találom, hogy milyen csodálatos megoldások válnak valóra, ha a csapat tagjai összeadják tudásukat. Míg az egyént sokszor korlátozzák korábbi tapasztalatai a gondolkodásban, addig a csapattagok képesek egymás gondolatait kiegészítve ezeket a korlátokat áttörni, így igazán egyedülálló dolgokat létrehozni. Csapatvezetőként, szokványos szervezési és dokumentációs munkákon túl, nagy kihívást találtam az emberek kezelésében, a csapaton belüli baráti légkör kialakításában a vezetői szerep megtartása mellett, inspirálni a csapatot a tudásukat használva, és hagyni, hogy érezzék saját munkájuk sikerét a saját akaratom folyamatos kikényszerítése helyett. Úgy gondolom, egy jó vezetőnek meg kell találnia az egyensúlyt a csapattagok szigorú irányítása és a tervezési szabadság biztosítása között.